Netter Versuch, alter Mann

was soll das ?

Oh wie mir das auf die Nerven geht. Die Kette quitscht trocken über die Ritzel, die Reifen sind halbplatt und jaulen bei jeder Unebenheit des Strassenbelages und der Wind pfeift mir wie immer direkt von vorn in die Fresse. Ich bin wieder zu spät drann, ich hab wieder müde Beine und mein Kopf ist wieder nur der Matsch von gestern abend, als ich mich mit 1 bis 2 Bier in den kurzen Schlaf genuckelt hab. Hannah brauchte wieder 3-4 Anläufe für die Nacht, ihr Husten quält sie nachts wach und ermöglicht mir den Schlaf im 2Stunden-Rythmus. Und jetzt wieder das: mit Regengedöns vollgepackt, viel zu warm im Nieselregen, kaum Sicht unter der beschlagenen Brille und auf 16km zur Arbeit 325 Autofahrer-Vollidioten, die mir die Vorfahrt nehmen, die peinlich grinsen wenn sie quer im Radweg stehen und die ich alle... naja. Versunken in der Matsche des Hirns. Weitertreten. Weitertreten.
Gestern kam wenigstens die DVD vom Ötzi 2006, zusammen mit dem Sticker "Finisher unter 13 Stunden" und meiner Urkunde. Geil. Video gleich reingezogen. Natürlich bin ich nicht drauf. Auch der Holger nicht, den sie am Timmelsjoch interviewt haben. Aber welch Funken sich da in mir zündet: GEIL ! - ich muß , ich MUHUHUHUHUSSSSSSS nächstes Jahr unbedingt  wieder mitfahrn. Auch untrainiert. Auch mit der alten Rostmöre (called "Winterrad") mit der ich mich grad zur Arbeit quäle. Ich muß mit.
Von Montag bis Donnerstag durch Regen und Sturm gequält, am Freitag dann die Aussicht auf Sonne und Heimfahrt ohne Licht (da früher Feierabend), also gleich das gute Rennrad aus dem Keller geholt, Kette geölt (weil letzte Woche vom Schnee überrascht und durch Neuschneematsche mti RR-Reifen heimgeeiert...) und ab dafür am Freitagmorgen, unter wolkenzerrissenem Himmel und blutroten Sonnenstrahlen. Schon allein das Antreten auf dem Rennrad versetzt mich in eine andere Welt. Endlich surrts wieder, endlich kommt die Kraft scheinbar auch wieder auf der Strasse an. Die Bremsen ziehen auch tatsächlich, der Wiegetritt fräst meine Spur in den Asphalt. Hello ! - HIER ICH ! - YESSS, ich bin wieder da !
Kaum daheim angekommen, berichte ich von meiner genialen Motivation und der überragenden körperlichen Verfassung, in der ich mich befinde. "So, Schatz, da wird der Ötzi nächstes Jahr gar kein Problem, da fahr ich locker unter 10 Stunden..." und "...ne neue Kurbel werd ich mir aber noch besorgen müssen, die alte bringts nicht mehr. Am besten eine Carbon...".
So lasse ich seit Freitag jeden Tag mindestens einmal nen Satz über den Ötzi fallen, und wie optimistisch ich da bin. Steter Tropfen höhlt den Stein, oder so. Schonmal im Internet die Anbieter nach Kurbeln absuchen. Und Laufrädern. Vollcarbon. "Hey, Schatz, schau mal, was es da gibt... !"

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Reindlalm kills !

Also, der Wendelstein und die Reindlalm behalten ihren Schrecken... vorerst. Holger und ich sind am Samstag, den 21.10.06 um 5:30Uhr hier in Nürnberg los, und waren nach dem traditionellen Kotz-frühstück bei Mc Doof auch um 8:05 bereits in den Pedalen am Parkplatz der Wendelstein-Zahnradbahn in Brannenburg. Entgegen aller Prognosen war das Wetter gut.
Nicht weniger als den Wendelstein, den Spitzingsee, Rotwandhaus und Umrundung des Brünnsteins an einem Tag stand auf dem Programm, und vor allem auch noch ne Radtour vor der ätzenden Winterpause und sowas wie'n kleines Revenge nach dem Master-Disaster beim Ötzi, als uns Holger mit 1:30h Abstand eiskalt abserviert hatte...
Nun lag also die jungfräuliche Auffahrt zum Reindlalm am Sattel des Wendelsteins vor uns, bei der noch jeder von uns bisher abgestiegen und geschoben hat. Als Ötzi-Vorbereitung hatten wir uns das schon vorgenommen, aber da wurde nix draus. Jetzt also sollte es klappen, auch wenn Markus daheim im neuen Häusle Boden verlegt und Eigenheimmagazine blättert.
Mit den bikes gabs keine Probleme, die Ketten surrten, die Schaltungen klickten und Holger war besonders stolz auf seine neue V-brake, die er aus Gewichtsgründen gegen seine MAGURA-Hydraulik eingetauscht hatte.
Noch hing der Schlaf in den Augenliedern, da kam schon das erste "Aus" der Non-Stop-Durchfahrung kurz nach dem Wechsel vom Asphalt auf den Schotterweg. Noch halb mit Reden beschäftigt, noch halb schlafend kam ich aus dem Gleichgewicht, steuerte unaufhaltsam mit 5km/h bei 21% Steigung auf die Grasnabe am Rande des Schotterweges zu, und mußte den Fuß absetzten. AUS ! - vor lauter Schreck kam Holger auch gleich ins Wanken und suchte ebenfalls Halt mit den Füssen auf dem Schotter. AUCH AUS ! - Feierabend ! - wäre es eine ähnlich verbissene Veranstaltung gewesen wie der Ötzi, hätten wir eigentlich gleich wieder umkehren können. Die legendäre, noch ausstehende  Durchfahrung war bereits noch weit vor der eigentlichen Schlüsselstelle versiebt. Doch damit hielten wir uns heute nicht auf. Gleich gings weiter, und wir kurbelten uns warm Richtung Mittelstation, nach der es dann mit nicht-enden-wollenden-26% auf Schotter richtig zur Sache geht.
Um uns richtig zu motiovieren hatten wir uns noch vorgestellt, mit welch grünem Gesicht Markus wohl kotzen würde, wenn uns heuer die Nonstop-Durchfahrung gelingen würde, oder jetzt doch wenigstens die Durchfahrung ohne Schieben. Holger mußte vorlegen und relativierte seine Chancen schon vor der Schlüsselstelle mit dem Hinweis, dass "sowas noch nie seine Stärke" gewesen sei, und ich auf den Transalps auch immer noch hätte weiter auf dem Trails bergauf fahren können wie er, usw. Wir kämpften uns gerade an die erste aberwitzige Steigung heran, als von hinten ein Geländeauto die Konzentration zerstörte und uns überholte. Diesmal ohne Sägebrecht. Holger kämpfte sich vor mir tapfer über den Schotter, zog  ein ums andere mal die Pedale durch und scheiterte schließlich an bekannten Stellen in der Auffahrt an mangelndem Gleichgewicht und hinderlichen Schotter. Ein weiteres Anfahren gelang vorerst nicht, und so schob Holger ab da an.
Hier zeigte sich eindeutig der Vorteil der Fat-Alberts, die mein Billigbike noch immer zieren. Zwar sind die Walzen sündhaft teuer, aber 2.35 Breite graben sich einfach bulldog-mäßig in den Dreck und geben Gripp, wo eigentlich keiner mehr ist. Ich zog also an Holger vorbei und kämpfte mich Drehung um Drehung die 26% hinauf. Ich rechnete jeden Moment mit dem Scheitern, und doch ging es weiter und weiter hinauf. Schon gleich zu Beginn des Steilstückes war man mitten drinn in dem Kampf um die richtige Drehzahl der Kurbel, der richtigen Geschiwndigkeit (nicht zu langsam für Gleichgewicht, nicht zu schnell für die Beine) und der kontinuierlichen Suche nach sowas wie einer Linie zwischen den Schotterbrocken und Gesteinsrinnsalen in der Fahrbahn, die unweigerlich zum Absteigen führen. Holger war im Schieben nicht wesentlich langsamer als ich mit meiner Fahrt. Der Schweiß tropfte mir vom Helm über die Nase, lief in die Augen und dampfte aus dem Windstopper. Nicht aufgeben ! - weiter - weiter - weiter... Eine der elendigen Stahlabflussrinnen, die quer zur Fahrbahn verlaufen, verpasste mir dann die Glocke: ich hätte in der Auffahrt kurz vor der Rinne noch einmal mehr Kraft auf die Pedalen brigen müssen (die ich nicht mehr hatte), um dann den Moment, als das Hinterrad die glitschige Rinne passiert mit einem "hopp" überstehen zu können. Stattdessen aber rutschte der Gripp über die Schiene ab, "kafatz !" und AUS. Atemlos hänge ich mit der Brust und dem Bauch über dem Lenker, Puls nicht gemessen aber mit Sicherheit im roten Bereich. Offiziell war es die Regenrinne, die mich stoppte, aber innerlich weiß ich, es fehlte die Kraft und die Ausdauer, um das Hindernis "einfach" technisch zu bewältigen. Gleich darauf ist Holger auch da, murmelt was von "gut" und schiebt weiter. Ein Anfahren auf dem Schotter macht mit seinen etwas zahlnos gewordenen Transe2-Wunder-Reifen keinen Sinn. Als ich wieder Luft bekomme und der Puls sich normalsiert, entdecke ich 2m nach der Scheiß-Rinne auf der linken Seite des Weges eine kleine Plattform, die reicht, um ebenfalls quer zum Weg mit 2-3 Umdrehungen der Kurbel wieder starten zu können. Also schiebe ich 2m und setze meine Auffahrt fort. Es wiederholt sich dann der Eiertanz um Gleichgewicht, Fahrrinne,Umdrehungszahl der Kurbel und mangelnde Ausdauer, der mich immer wieder mit den Füssen  auf den Boden zwingt. Aber erst an der Alm unterhalb der  Reindlalm finde ich mit den Alberts ebenfalls keine geeignete Stelle mehr um anfahren zu können, und schiebe nach 5 gescheiterten Versuchen schließlich entnervt weitere 6-7m bis zur nächsten Startmöglichkeit. Der Rest ist kein Problem mehr, und so erreiche ich die Reindlalm schließlich mit insgesamt 7 Bodenberührungen (fuck, immernoch 7!) und etwa ebenfalls 7 geschobenen Metern. Den Rest bin ich gefahren.
Das ist keine großartige Leistung, aber immerhin der beste Wert, der uns Dreien bis heute am Wendelstein gelungen ist. Natürlich waren wir uns gleich einig, dass es einige Typen geben wird, die das Ding ohne break werden fahrn  können. Ich für mich kann nur sagen, es braucht noch mehr Kraft und Kondi als am 21., und wohl auch eine gute Portion Glück, immer die richtige Rinne zu finden udn auch zu treffen. Ob ich das je werde schaffen können, wage ich heute zu bezweifeln. Aber es bleibt eine Referenzstrecke, die durchaus ein gutes Messwerkzeug vor einem nächsten Ötzi sein kann.

Die Auffahrt zum Spitzingsee und zum Rotwandhaus bin ich dann durchgefahren, auch die Auffahrt zum Sudelfeld habe ich dann ohne Bodenkontakt bewältigt. Aber darum gings ja dann nimmer. Am Ende waren es 2400hm auf 65km, eine schöne Tour (trotz Tragestrecken), ein gutes Gefühl bei mir, denn die kleinen Erfolge haben mich motiviert und ich hätte auch die Runde noch weiter fahren mögen, aber gut war dann auch gut.
Es war niemals nicht der Hauch einer Revenge des Ötzis, denn so wars nicht gedacht (es schwebte nur mit) und es ist lächerlich gegen den Ötzi. Der bleibt vorerst das Maß aller Dinge, und da gelten die 1:30h Vorsprung vom Holger. Die müssen geknackt werden und der Holger muß im Wiegtritt auf dem Weg zum Tunnel des Timmelsjoch gnadenlos versägt werden. Dann erst wird vielleicht Friede ins Ego einkehren. Und falls das nicht klappen sollte: scheiß egal! Ich hab jetzt schon ernormen Bock, den Ötzi wieder zu fahren !

Bernd

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Andere Ötzi 2006 Berichte

http://karstenhassel.blogspot.com/
http://www.leichtbau-konfigurator.de/training/?p=122
http://www.rennrad-news.de/forum/showpost.php?p=261862&postcount=42
http://www.radsport-forum.de/frame/f26584.htm

Oetzi-Traum

Aufstellung in Sölden
27.8.06, 5:55 Uhr, Hotel Tiroler Adler, 100 hm über und 300 m fern der Startaufstellung. Seit einer halben Stunde findet unten in Sölden die offizielle Startvorbereitung und Aufstellung statt. Warum so früh weiß kein Mensch, wahrlich kein Ort der Gemütlichkeit so mitten in der Nacht morgens um halb Sechs auf regennasser Straße.
Immer noch vorm Tiroler Adler, es ist dunkel, arschkalt, der Regen der Nacht hat aufgehört, ein letztes Biker-Brille zurechtrücken, rein in die Klickies und vor Nervosität auch gleich danebengetreten und elegant abgerutscht...prima...wenn’s so weitergeht....
Mit den anderen Verrückten (Bernd + Markus) will ich mich vor deren Pension „Sonstwas-Obergurgel-Blabla“ treffen, gegenüber der Tanke am Startbereich. Aber ich habe immer noch meine dunklen Spiegel-Sonnengläser in der Biker-Brille (mit geschliffenen Gläsern) und deshalb seh ich nix so früh morgens bzw. mitten in der Nacht, nur mit ach und krach drei Meter weit, und das nur direkt unter Straßenlaternen. Und ohne Brille geht bei mir sowieso nix, schon gar nicht das Suchen irgendeiner Gurgel-Pension. Also Plan verworfen, nix mit Kumpels treffen und letztes Gutzureden, die Kumpels werden sich schon ohne mich aufstellen. Vereinbart war ja sowieso ein gnadenloses Einzelkämpferrennen ohne jedes Teamwork, ohne Schuschu und Schischi, Mann gegen Mann, Blödmann gegen Blödmann, Marathon-Tretmaschine gegen Bike-Berserker.
Also rein in den rasant größer werdenden Pulk und aufgestellt. Vielleicht 1000 oder 2000 Biker haben sich bereits vor mir den Platz gesichert, obwohl das Rennen erst in einer halben Stunde beginnt. Wenn’s denn was bringt...und wer’s braucht, so früh morgens...und wenn ich was sehen könnte, dann würde ich jetzt auch die Temperatur von meinem HAC-Bikecomputer lesen können...Mist! Meine HAC! Kack! Ich habe vergessen die Höhe zu eichen. Scheiße! Keine korrekte Höhenanzeige und das bei einem Marathon, dessen wichtigster Parameter die HÖHE ist. Der erste elementare Genickbruchfehler. Wie konnte das passieren?! Der Marathon ist vorbei. Ende. Aus. Ohne diese Anzeige bin ich als Ausrüstungsfetischist absolut aufgeschmissen. Niemals werde ich diesen Marathon ohne den exakt ermittelten Höhenwert beginnen geschweige denn beenden können. Dabei hatte ich mir doch gestern Abend alles nochmals schön sauber hingelegt, damit ich heute morgen auch ja nix vergesse und nun das. Keine Höhe. Wo bin ich, wer bin ich und wie heiße ich...und vor allem wie hoch bin ich hier?! Ich schätze 1300 – 1400 müNN. Also stelle ich mal die Hälfte ein...1350. Und da es ja jetzt noch dunkel ist und ich dazu mit dämlicher Sonnenbrille unterwegs bin ist dies ein erstes extrem beunruhigendes Gefummel und Gemache und wildes Tastengedrücke auf meiner HAC. Ich erinnere mich, dass ich genau sowas unter allen Umständen bei meinem ersten Marathon und überhaupt und sowieso vermeiden wollte.
Nun denn, in Anbetracht dieser absoluten Katastrophenpanne beginne ich, über eventuelle weitere noch versteckte Pannen nachzudenken. Hab ich noch was vergessen? Klamotten? Ok. Bike? Ok.
HALT!!! Kurz vorm Einschlafen gestern Abend ist es mir ja noch eingefallen...was ich heute morgen unbedingt noch im Hotel machen wollte!!! Meine Reifen! Der Luftdruck! Ich wollte noch 1-2 bar nachpumpen um reibungsminimiert mit 8 bar an meinen Kumpels vorbeizuziehen! Ich werde wahnsinnig! Ich Depp, blöder! Herrgott schmeiß Hirn rar! Da optimiert man ein ¾ Jahr am Rad rum, wurschtelt und tut und macht, gibt Unsummen fürs Tuning aus, ich denke an 40 € für einen einzigen Carbon-Trinkflaschenhalter um bestenfalls weitere 20 g zu sparen, und dann steht man am Tag X da wie Hein Blöd, mit viel zu wenig Druck in den Reifen, frierend am Start, mit Sonnenbrille in der Nacht und ungeeichter HAC! Am besten ich geb gleich auf, mit so einer scheiß Vorbereitung holen andere nicht mal Brötchen vom Bäcker.

Vor mir stehen ein paar Holländer. Ein Team oder ein paar Kumpels, egal. Jedenfalls rundumversorgt von deren Trullas direkt neben der Absperrung. Die sollten jetzt schon einen 1. Preis fürs Permanentrumkramen und Unruhestiften bekommen. Ständig werden irgendwelche Jäckchen und Wolldeckchen gegen den nicht vorhandenen kühlen Wind und gegen sonstiges Unwohlsein hin und hergereicht, direkt über mich hinweg. Bei jedem Mal Rüberbeugen zur Versorgungs-Trulla eiern sie gegen meine hochsensible feinstgetunte Edel-Carbon-Alu-Samt-und-Seide-Rührmichnichan-Rennmaschine. Und noch mal und noch mal und wieder und wieder. Es gibt Typen, die merken nicht, wenn sie auf anderer Leute Gesicht rumtrampeln. Solche Leute gibt’s einfach. Ob sie wohl merken würden, wenn ich ihnen hier und jetzt in den Hintern trete?
In solchen Fällen hilft mir am besten die Phantasie. Einfach gedanklich in ein Bloody-PC-Spiel flüchten, am schönste bietet sich die DOOM-Welt an, stellt irgendein Full-Weappon-Modus und ein und schmeißt einen Sack voller Atombomben auf diese Geschlechtsdeppen hier.
Meine Nerven sind für so was aber jetzt nicht ausgelegt. Schon gar nicht um diese Uhrzeit. Außerdem bin ich ja ein lieber Friedlicher.

Mittlerweile 6:20, der Sprecher vorne trötet was von gleich geht’s los. Jedenfalls wird’s langsam auch etwas heller, ich sehe 10°C auf der Bikeuhr. Habe mit geringerer Temperatur gerechnet. Auch positiv: bis jetzt kein Regen. Die ganze Nacht durch hats ja wolkenbruchartig geregnet, dementsprechend sind die Wolken noch bedrohlich dunkel und hängen tief. Naja, eine Plüsch-Tour hatte ich auch nicht erwartet, wir werden sicherlich noch ordentlich eingeseift werden, mit Regen und Graupelschauern, aber ich habe ja zum Glück schön wenig Luft in den Reifen, das sorgt auf regennasser Fahrbahn bestimmt für mehr Haftung...und ist auch auf langen Strecken komfortabler...ganz bestimmt.

Es ist 6:28, gleich ist Showtime. Noch schnell die Regenhülle in die Trikottasche gestopft, kein Flattern oder aufgeblähtes Regengedöns soll den am Anfang anstehenden kilometerlangen Downhill nach Oetz einbremsen...dafür sogen schon meine platten Reifen...aber genug davon.
Die Konzentration steigt nun bei allen Beteiligten, versteinerte Gesichter hochtrainierter Typen, alles sicherlich knallharte Fighter die mich gleich alle überrollen und vernichten werden, darunter auch Frauen, teils sehr gut aussehende dazu, fast alle ruhig und konzentriert auf den Start fixiert...nur meine Holländer nicht...hier werden noch Deckchen hin- und hergereicht....gleich gibt’s bestimmt noch die Schnabeltasse mit warmem Kakao....aber da ich auch immer in der falschen Schlange an allen Kassen der Welt stehe ist das hier jetzt normal.

Sölden – Oetz
6:30 Uhr, Startschuss, lauter Knall. Der Pulk bewegt sich erst mal gar nicht, dann zähfließend und zähfließend und zäh und zäh....bäh. Gebt doch einfach alle Gas und gut is! Ich höre einen kuren Ruf „Holger“, während ich an meiner liebsten Kirsten vorbeiziehe und winke in ihre Richtung. Dann geht’s los, wie von selbst wird die Geschwindigkeit jetzt blitzartig rasant, Unterlenkerposition, Vollgas und in den Downhill gestürzt...so wie auch die gesamte hungrige Meute vor und hinter mir. Im Millimeterabstand von Vordermann-Hinterreifen zu Hintermann-Vorderreifen dicht an dicht pfeifen wir am ersten Unglücklichen vorbei, der mit Reifendefekt am Rand steht. Ein ehrfürchtiges Raunen geht durch die rasende Reihe. Bloß bitte jetzt nicht so was. Lieber Herrgott, wenn’s sein muß glaube ich ab jetzt an dich aber bitte lasse den Defekte-Kelch jetzt und hier an mir vorbeigehen, wenigstens auf den ersten Kilometern.

Wir rasen mit 73 km/h Richtung Oetz. 4000 Marathonisti und ich.
Habe mal was in der TOUR gelesen von Windschattenfahren und deren Zeichengebung. Angelesene Marathonerfahrung eben. Das hilft mir zumindest beim Deuten der teilweise sehr eigenwilligen Fuchteleien einiger Ötzi-Kollegen. Und so fuchtelt der gerade vor mir Fahrende irgendwas, ich deute Gefahr von rechts, gebe das Zeichen weiter und ziehe leicht nach links. Der Fahrer rechts neben mir versteht Bahnhof und bleibt auf seiner Spur. Pech. Er rast fast in einen weiteren Pannen-Kandidaten der mitten auf der Straße steht. Beinahekollision mit nachfolgender Beinahe-Massenkarambolage: „JO SCHPINNSCH DENN DU SECKL BLEEEDER ARSCH DUUU“ schreit mein Bahnhof-Blicker laut rum, längst an allem Unbill vorbei. Die Fahrt geht weiter.

Wir biegen in Oetz ab Richtung Kühtai. Etwas durchgefroren vom über 30 km langen Downhill bei 9-10°C.
Ab hier gilts. Bis hierher kann jeder. Runterrollen gilt nicht. Keine verbuchbare Eigenleistung. 30 km geschenkt. Jeder windschnittige Dickmops hätte mithalten können, also schnell vergessen und rauf auf den vor uns liegenden Kühtai-Sattel.

Oetz – Kühtai:
7:12 Uhr. Berühmtberüchtigt mit seinen teilweise 17% Steigung, sagenumwoben, in einschlägigen Büchern beschrieben, mit Bildern schiebender ausgepumpter Biker unterlegt “...unterschätze das Kühtai nicht...“
Vorgestern hatte ich mir den Berg noch als letztes Training angetan und für mich als machbar eingestuft, allerdings bei bestem Wetter. Da ich bisher keinerlei Marathonerfahrung habe, fahre ich strikt und penibel nach Puls. Von meinem Training (4600 km bisher dieses Jahr) weiß ich, dass für mich 165 Schläge/min das Maximum sind um lange Strecken durchzuhalten. Aber alle sprechen beim Marathon vom „Mann mit dem Hammer“ und anderem fiesen Zeug, dass einem im letzten Viertel einer Marathondistanz auf den Kopf fallen soll, jedenfalls dann wenn man sich zu früh verausgabt hat. Also nehme ich mir für das Kühtai einen max. Puls von 155 vor, schön auf Sicherheit, keine Bestzeit-Ambitionen im Kopf, auf keinen Fall will ich irgendwann schieben oder ganz aufgeben müssen. Und so kurbel ich mich langsam das Kühtai hoch, 1200 hm auf 18 km.

„Prust- keuch – prust - keuch...“ es ist kaum zu fassen wie hier bereits einige Biker nach wenigen hundert Höhenmetern aus dem letzten Loch pfeifen. Wissen die wo wie hier sind? Und viel wichtiger: wissen die was da noch kommt? Mit hochroter schweißnasser Birne, zittriger Lenkerführung, überlebenskampfartigem Schnaufen bei Höchstpuls geht’s für einige hier hoch, Oetz hinter uns noch immer in Rufweite...
...aber es erwarten uns ja nur noch einige tausend Höhenmeter...schafft ihr schon.
Es gibt auch die anderen, die lockerflockig auf großem Kettenblatt hier hochknallen als wär’s ein kleiner Hügel der hinter der nächsten Kehre zu Ende ist und sich ein Runterschalten deshalb nicht lohnt. Wahnsinn, wenn die das Tempo so durchhalten...ich jedenfalls muss jetzt mal flüssig austreten und suche mir eine Kehre, an der ich mich zum pinkeln nicht anstellen muss.

So langsam das Kühtai hochkurbelnd sehe ich mir nebenbei das technische Equipment meiner fies-feisten Feinde und Gegner...oder besser: meiner „lieben Wegbegleiter“...an.
So unterschiedlich wohl auch die konditionellen Vorraussetzungen sind, so unterschiedlich ist auch das Niveau der Ausrüstung. Teilweise schnurren hier Vollkarbonräder für mehrere tausend Euro hoch, Scott, Canyon, Cannondale, Storck, Klein, de Rosa, Bianchi, Colnago...nichts ist zu teuer, und direkt daneben das Quietschen ungeölter Kette an lila 80er-Jahre-Stahlrahmen mit Schrottcharakter. Mit einigen will ich wirklich nicht tauschen.

Wir schrauben uns über die Baumgrenze, noch ein paar Meter dann ...„I’m on the highway to hell...jäh jäh jäh...!”
Yesss! Von oben schallt AC/DC Music, schon lange nicht mehr gehört den alten Mottenfiffi, aber er verfehlt die Wirkung nicht, die Motivation steigt.

8:46 Uhr. An der ersten Labestation oben auf dem Kühtai herrscht das totale Chaos. Kreuz-und-quer-Panik wildgewordener Rennbiker. „Disziplin verdammt noch mal“, „alle in Reih und Glied und STILLGESTANDEN!“ oder zumindest „aus der Bahn und GASSE!“ schreie ich in mich rein und mache das was alle tun, rämpel mich mitsamt dem Rennbike zu den Bananen durch, die sollen ja helfen, würge mir zwei von den schon etwas bräunlich-angegammelten Dingern rein, lasse mir nebenbei von einem Helfer mit überdimensional großer Gießkanne für Gäule meine Trinkflasche voll machen und springe wieder aufs Rad. Und springe wieder runter vom Rad, da ich noch etwas vergessen habe was hier auch alle und überall tun und ich auch schon wieder tun muss: an Ort und Stelle austreten...

Kühtaisasttel – Innsbruck
Schnell die Regen- bzw. Windjacke drübergeworfen und ab dafür. Jetzt kommt der Downhill bei dem anscheinend (nach Literatur) auch 115 km/h drin sind.
Das will ich auch.
Das geht aber nicht.
Regennasse Straße, aufgeweichte Kuhscheiße großflächig verteilt...teilweise auch in den Kurven...trotzdem geht’s kamikaze-artig den Berg runter. Hirn ausgeschaltet, Oberkörper nach unten, Genick und Arsch nach oben, Beine zusammen für einen optimalen cw-Wert, aber vielmehr als 70 km/h sind hier trotzdem nicht drin, auch weil ständig andere Verrückte die Kurven ein paar Millimeter vorm eigenen Vorderrad schneiden.

Ein paar Dörfchen weiter geht’s dann durch Innsbruck, abgesperrte Straßen und Vorfahrt für uns Biker...Schwupp-Zisch-Fatz und durch...ein Traum.

Innsbruck – Brenner – Sterzing
9:25 Uhr. Hier beginnt die einzige Uphill-Strecke, die ich mir vorm Marathon nicht angesehen hatte. Die paar Höhenmeter am Brenner...pah! Die nimmt man so mit....dachte ich noch gestern.

Von Innsbruck geht’s mit hohem Tempo über Landstraßen, immer leicht bergauf. Ich suche mir eine schnelle Gruppe aus 4-5 Fahrern und hänge mich hinten dran. Irgendjemand macht da vorne eine wahnsinns Führungsarbeit. Bei dem Tempo, immer zwischen 30 und 40 km/h, wollte ich jetzt nicht da vorne gegen den Wind kämpfen müssen.
Auch bergauf behält die Gruppe das hohe Tempo bei, ich bleibe erst dran, der Puls geht über 165 und ich lasse abreißen...Kräfte sparen für die „richtigen“ Berge....sollen die sich doch alle auspumpen hier.
Eine langsamere Gruppe surrt vorbei und ich hänge mich hinten dran. Ab jetzt gehts moderater weiter...schön locker...gemäßigt....langsam....laaaangsaaaaaam. Was soll das?! Fährt da vorne jemand mit gezogener Bremse oder warum geht’s hier nicht voran? Ich arbeite mich nach vorne und habe schließlich eine Rasselbande von etwa 20 Fahrern hinter mir. Ziehe mein Tempo durch und fahre der Gruppe davon, keiner geht mit.
Naja, weiter vorne wird schon noch eine für mein Tempo optimalere Gruppe fahren, aber um diese zu erreichen müsste ich erst schneller sein um sie einzuholen, also Tempo. Ich mache Druck auf dem Pedal in der Hoffnung bald am Horizont die ersehnte Gruppe zu finden...aber stattdessen nur eine langgezogene Kurve nach der anderen bei ständig leichtem Bergauf...und kaltem Nieselregen.
Wie’s aussieht habe ich den Fehler des Jahres gemacht: Bin im völligen Größenwahn aus dem energiesparenden Windschatten einer gemäßigten Gruppe ausgebrochen um nun hier wie ein Anfänger vorzupreschen und alleine auf weiter Flur mit viel zu hohem Puls während einer imaginären bekloppten Verfolgungsjagd konditionell zu verglühen.
Könnte mich ja wieder zurückfallen lassen um mich dann wieder von der langsameren Gruppe einsacken lassen...welch Schmach und welch katastrophaler Knick in der Psyche...also NEIN!
Oder noch mehr Tempo machen um doch noch eine schnellere Gruppe vor mir zu erwischen...kaum möglich bei bereits 175 Puls...also NEIN!
Ewig so weiterfahren und konditionell komplett verbrennen, noch vorm Jaufenpaß und Timmelsjoch?...NEIN!
Aber was sonst? Die Verzweiflung wächst, vorm geistigen Auge sehe ich meinen Laktatgehalt über jedes Maß schnellen...wenn’s so weitergeht machen meine Muskeln bald zu....scheiße!
Da! Am Horizont ein weiterer Schwachmaat der sich alleine hier auf der Landstraße den Gegenwind gibt. Den hole ich mir und ruhe mich in seinem Windschatten erst mal aus. Aber auch der ist auf Dauer zu langsam und es folgt ein weiterer Ausreißversuch um wieder nach der ganz-toll-passenden Gruppe zu suchen und so geht das noch einige Male weiter, bis zur zweiten Labestation, auf dem Brenner. Habe auf dieser Strecke durch diesen Blödsinn viel zu viel Energie gelassen, und das bei den „paar Höhenmetern“. Gegen jede Planung, gegen jede Vernunft, wie ein depperter Radl-Idiot aus dem Lexikon der schlechten Beispiele.
Jetzt brems ich in die Labe ein, hänge mein Rad zittrig in die Abstellgitter und wackel mit überanstrengten Muskeln und weichen Knien zu den Versorgungsständen. Ganz toll Holger, klasse gemacht, am Jaufen werde ich zusammenbrechen. HER MIT DEN BANANEN!

Nicht lange aufhalten bei der Labe. Bei kaltem Wind, Regen und Millionen von aufgeweichten Bananenschalen auf dem Boden ist das sowieso kein Ort der Gemütlichkeit. Aufgesessen und ab in den Downhill. Die Abfahrt nach Sterzing ist unspektakulär, viel Regen, mal kurz über 73 km/h und da ist auch schon Sterzing.

Sterzing – Jaufenpaß
11:37 Uhr. Sofort nach Sterzing geht es ohne Gnade einfach nur bergauf bergauf bergauf. Über 15 km mit mittlerer Steigung von 7,4 %. Zum Glück hatte ich meine Schaltung auf diesen Horror vorbereitet und kann jetzt auf eine 30/24 bzw. 30/27 zurückgreifen. Eine 30/30 – Kombi habe ich mir als „Rettungsanker“ fürs Timmelsjoch aufgesteckt.
Ich staune über die Kraftbolzen, die mit normalem „Standard“ 39/24 hier hochdrücken, meist im Wiegetritt, aber einige schaffen das.
Aber einige schaffen das auch nicht, und somit begrüße ich die ersten Absteiger und Schieber...zur eigenen Motivation mit einem LAUTEN und EXTRA fröhlich-freundlichen „GRÜß DICH“....was unter Biker beim Wettkampf soviel heißt wie „Fahr endlich weiter und QUÄL DICH DU FAULE SAU“.
Zwischendurch stelle ich fest, dass ich eine meiner beiden 1-Liter Flaschen bisher nicht gebraucht hatte. Auch für den Jaufenpaß hier werde ich die nicht anrühren müssen. Ein Fehler im System! Da spart man an jedem Gramm des Fahrrades rum und optimiert und schraubt und macht, um sich dann beim Wettkampf ein ganzes Kilo ungebrauchtes Wasser dranzuhängen. Ich überschlage mal: will man 100 g am Rad sparen, kann man ganz grob mal Kosten von 100 zusätzliche € ansetzen...das heißt, ich fahre hier 1000 € Tuning-Potential (Wasser) den Berg rauf.
Naja, vielleicht brauch ichs ja am Timmelsjoch...
Die Labe auf dem Jaufenpaß ist allerfeinst, jedenfalls für mich. Ein gutaussehendes Mädel kommt mit einem Bauchladen voller Kirschkuchen auf mich zu, Apfelsaft ist auch greifbar, ich muß nicht mal vom Rad, um mich herum Hungerneid und Fress-Hektik, ich kann mich schnell vollstopfen und weiterfahren...leider.

Jaufenpaß – Sankt Leonard
Der Downhill vom Jaufenpaß ist mit das Beste was der Ötzi-Marathon für mich zu bieten hat! Für Autos gesperrt, für uns lebensmüde Biker freigemacht und abgesichert, Gehirn aus, Kette auf großes Kettenblatt geschmissen und ab geht’s.
Ich habe Glück, bin in einer kleinen Gruppe von Fahrern, die offensichtlich auch Motorraderfahrung haben. Das erkennt man am Stil wie die Kurven angebremst und genommen werden, also kann endlich gegenseitiges Aufpassen und Rücksichtnahme bei dieser Gruppe entfallen ...„nonverbale Kommunikation“?....und mit Vollgas diesen 20 km langen (kurzen) Downhill runter.
In den Kurven wechselhafte Nass-Trocken-Bedingungen, Schräglage bis Rutschgrenze ausgereizt, beim Vordermann genauso, jetzt bloß keinen Reifenplatzer...der Abflug wäre spektakulär, jedenfalls fürs Fernsehen. Allzu große Endgeschwindigkeiten kommen aber nicht auf, da die unendlich vielen 180°-Kehren immer wieder das Tempo rausnehmen.

Sankt Leonard – Timmelsjoch
13:42 Uhr. Nun gilts. Sankt Leonard kurz tangiert und ab in die Steigungen zum Timmelsjoch. Dieses Monstrum habe ich mir im Meranurlaub angesehen...und als wirklich grenzwertig eingestuft. So genial und motivierend die Landschaft und Bergwelt auch ist, so unglaublich beeindruckend wirkt der Ausblick von Moos aufs Timmelsjoch auch auf die Psyche.
Ich bin vorgewarnt und weiß, dass nach Moos i.P. der Berg erst anfängt, was einige anscheinend nicht wissen und dieses Unwissen mit viel Jammern und Fluchen belegen. Ich mache das was hier für alle angesagt ist und kurbel mich im sehr kleinen Gang energieschonend rauf.
Hin- und wieder werde ich noch überholt, aber die Anzahl der von mir Überholten ist größer, anscheinend sind die negativen Auswirkungen meiner saublöden Brenneraktion nicht so gravierend wie befürchtet. Oder die psychischen Auswirkungen des Ausblicks auf das Timmelsjochs sind für die anderen besonders nachhaltig kraftraubend, keine Ahnung. Jedenfalls läuft’s ganz gut...soweit...so einigermaßen...was ist daaaas?!
Ein Krampf! Ein Krampf in der rechten Wade. Bzw. ein Beinahe-Krampf. Direkt jetzt und hier an der Steigung aller Steigungen, am Wichtigsten und Brutalsten was der Ötzi zu bieten hat! Schnell trinken, schnell schnell die Kette auf mein Spezial-Marchisio-Tuning-Ritzel und auf die 30/30 gewechselt. Mit der 1:1 Übersetzung kann ich nun zum Glück einigermaßen mein rechtes Bein entlasten und kurbel mit 1,5 Beinen das Timmelsjoch rauf.
Und hier sieht man sie wie in den Büchern beschrieben, die schiebenden, sitzenden, liegenden, platten, halbtoten und verendenden Kollegen im Profioutfit am Wegesrand.
Ich höre in mich rein...gibt’s noch was, außer den Krampf, was weeeeh tut? Der Hintern...klar. Aber sonst? Noch irgendwas, was mich zum sofortigen Aufgeben zwingt? Mich zum Schieben oder Hinlegen nötigt? Nein? Aha. Also weiter und genug gejammert.

Mein Plan sieht nun vor, ab hier, so vielleicht 700 hm unterhalb des Timmelsjochs vor den letzten (vielen) Kehren, mit der bisher gesammelten und „eingesparten“ Energie, Vollgas zu geben, Zeit und Punkte gutmachen, Positionen schinden, unter 10 h Fahrtzeit rauskommen, scheiß was auf den Puls. Hier wollte ich so dermaßen in die Pedale treten, das sich der Vorbau verbiegt, die Kette knarzt, die Überholten hinterherwinseln, die Pulsuhr flimmert und bergauf Fahrtwind aufkommt.
Stattdessen...nix. Nur halblebiges eintöniges Raufgekurbel bei 155 Herzfrequenz. Keine versteckte Zusatzpower mehr abrufbar, nur noch „gespeicherte“ Trittfrequenz vorhanden, getragen von irgendeiner mentalen Härte und der Aussicht, bald oben zu sein.
Irgendwo oben, fast ganz oben, gibt’s noch eine kleine Labe, irgendjemand reicht mir während der Fahrt Cola, ich nehme sie an, fahr drei Meter weiter und halte, um mir meinen zweiten Powerbar auszupacken. Es geht nicht anders, Energie muß her!
In mich versunken und mit dem Riegel beschäftigt positioniert sich ein Kameramann vor mir, blöd grinsend. „Lohnt sich die Schinderei?“ werde ich gefragt, ohne Vorwarnung, zu müde für eine schlagkräftige Antwort. „Ja, sonst würde ich das ja nicht machen“....hohohoooo. Tolle Antwort, die Intelligenzbestie hat geredet.
Der Typ lächelt verstört, ich grinse noch kurz gequält in die Kamera und fahre weiter.
Jetzt könnt’s dann auch mal vorbei sein mit dem Fahren. Das meint auch mein Hintern und meldet sich schon seit längerer Zeit mit SCHMERZEN.

Timmelsjoch – Sölden
16:26 Uhr. Der Paß wird regelrecht überfahren, kurzes Stoppen um die Wind- und Regenhülle überzustülpen und wieder rein in den Downhill. Nach relativ kurzem High-Speed-Vergnügen kommt ein Gegenanstieg. Den kenne ich nur aus diversen Höhenprofilen und staune nicht schlecht, als sich vor mir nochmals ein Berg mit einigen Kehren und ordentlicher Steigung auftut.
Das ist überhaupt die größte Katastrophe für mich...auf Downhill eingestellt und mit dem Kopf schon im Ziel...um dann an einem kapitalen Gegenanstieg aufzuschlagen.
Woher soll jetzt noch Kraft für ein Uphill kommen!? Das weiß hier wohl niemand, denn auch die anderen machen deutlich schmerzverzerrte Gesichter. Das Wetter ist seit den letzten Anstiegen am Timmelsjoch miserabel geworden, kalter 5°-Regen mit Tendenz zu Graupelschauer und starkem Wind....Gegenwind.
Und irgendwie geht’s dann doch, so wie alles bisher, und es geht weiter 1100 hm bergab nach Sölden. Die letzten Kräfte werden mobilisiert, jetzt bloß kein Fehler machen auf der glitschigen Straße, und noch eine Kuh im Tunnel, und noch ein bisschen Kuhscheiße in der Kehre, aber jetzt alles auf ein Karte, will noch ein paar Biker vor mir kassieren. Vollgas, wir preschen durch einen kleinen Vorort, und noch einer, und noch einer...und da ist Sölden. Ich überhole ein paar Autos und da ist der Zielbreich. Ein letztes Mal Schräglage, dann rolle ich mit unbegremstem Schwung über die Ziellinie.
Kein Applaus, kein Beifall, nur nassgeregnete und ermüdete Zuschauer. Wer ist hier gefahren...ihr oder ich?!
Nach 10 h und 35 min: Ein junges Mädel kommt mir entgegen, drückt mir mit einem Lächeln einen Gutschein für ein Finisher-Trikot in die Hand, nimmt mir den Chip zur Zeitmessung vom Fuß, geschafft.

Das nächste unmittelbare Ziel ist eine heiße Dusche in der Pension. Und das diese Pension ganz oben am Hang von Sölden liegt, ca. hundert Höhenmeter über mir, ich schaue frustriert nach oben, bereue ich gnadenlos, aber das packe ich jetzt auch noch. Los geht’s.

H.

auch wenns egal is

Auch wenns jetzt keine Rolle mehr spielt, weil ich ja eh Letzter von uns Dreien geworden bin. Hier mal meine Trainingsdaten, Ötzi inbegriffen:

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er kam nicht...

Holger kam nicht zum vereinbarten Treffpunkt am Start des 25.Ötzis, unserem Ersten. Extra um 6.15 Uhr sind wir schon raus, obwohl der Start genau vor unserer Haustür lag. Locker hätten wir auch noch auf dem Zimmer bleiben können. Bis zum Start haben wir Ausschau gehalten, aber Holger kam nicht. "Entweder er hat verschlafen oder es gibt kein durchkommen mehr hier...". Jedenfalls kam er nicht, und mach anderes auch nicht, wie sich noch zeigen sollte...
Kurz nach dem Start führen die ersten 30km vom 1400m hoch gelegenenen Sölden runter nach Ötz auf etwa 950m, und bereits auf diesem Gefälle ist Markus schneller weg als ich bis 3 zählen kann. "Man gewinnt keinen Ötzi bei den Abfahrten" sage ich mir schön brav immer wieder, und befasse mich gedanklich mehr mit meiner Schaltung, die irgendwie zu springen scheint. Ganz klar, die höheren Gänge machen was sie wollen, aber nicht, was ich am Schalthebel vorgebe. Scheiße. Bis zum heutigen Tag haben sie perfekt funktioniert, präzise, sofort, ohne Murren. Am Freitag habe ich die Bremsbeläge noch gewechselt und dazu das Hinterrad ausgebaut. Ob beim Einbau was schief gegangen ist und sich verstellt hat...
Noch nicht unten in Ötz angelangt gibt es die ersten wilden Bremsmanöver auf den wenigen ebenen und geraden Teilen der Strecke, was ein völliges Rätsel für mich ist. Das verwirft die Gedanken an die Schaltung. Bloß in kein Crash verwickelt werden, bloß keinen Platten fahrn. Immer schön piano.
Die Schaltung kriege ich nicht in den Griff. Dafür freue ich mich schon auf die erste Steigung, rauf zum Kühtai. Noch in Ötz unten ist der Rückstau des Aufstieges so groß, dass man kaum Platz zum fahren hat. Aber endlich gehts richtig los, endlich aufwärts. Immer wieder halte ich Ausschau nach Markus und Holger, aber nichts zu sehen. Nicht nach den Häusern, nicht im Wald, nicht bei den ersten Serpentinen. Sie kommen nicht. Ich versuche ruhig zu bleiben, meinen Rythmus zu finden - oberste Pflicht, um nicht am Beginn des Berges und des Rennens schon zu verglühen. Ausserdem hats hier am Kühtai mit 18% die stärkste Steigung des Rennens, also immer langsam fahrn. Die meiste Zeit nehm ich die Übersetzung 34:28, um mir meinen Rettungsanker, das 32er-Ritzel für die wirklich schweren Passagen aufzuheben. Das Kühtai hat 1200hm diff, und so langsam finde ich meinen Rythmus. Tatsächlich gibt es schon erste zu sehen, die hier absteigen müssen, die nen Platten haben, die stehen bleiben. Immer weiter ziehen sich die Kurven auf den Sattel hoch, und irgendwann bin ich an der Foto-Stelle vorbei und oben in Kühtai angekommen. Keinen Platten, kein Problem, aber Holger oder Markus nicht gesehn. Egal. Nur nicht verglühen. Als ich in der Bananenmatsche auf der Strasse eine freie Stelle suche, um mich ebenfalls mit Essen und Trinken an der ersten "Labe" zu versorgen, ruft mich Markus von hinten. Nur kurz vor mir angekommen hier oben, aber Holger nicht gesehen. Naja. Beruhigt trotzdem. Schnell was essen und dann weiter...

Die Abfahrt nach Kematen beginnt im Regen (er kam immer wieder) und mit größter Vorsicht. Unter den Lawinentunnels bleibt das Vieh stehen und sucht vor dem Regen Schutz, da wirds eng, wenn mann mit 60-70km/h durchrauscht. Immer wieder tauchen auch die Viehgitter in den Straßenbelägen auf, die einem auf einem Rennrad einige Sorgenfalten auf die Stirn zeichnen. Aber entgegen größeren Befürchtungen lassen sie sich gut passieren, wenn man nicht zu schnell ist. Auf etwa der Hälfte der Abfahrt überhole ich einen, der im Schrittempo fährt. Seine Gabel eiert im Lager wie ein Exzenter. Keine Ahnung, wie man das hinbekommt, aber verdammt schlecht. Da hilft auch kein Begleitfahrzeug mehr. Totalschaden. Ötzi-Ende.
Während ich mich abwärts "stürze", pfeifen die Schnellen immer wieder an mir vorbei. Ich liege bei etwa 60km/h und meine bisherige Erfahrung mit plötzlichen Platten bei der Abfahrt läßt mich die Bremshebel immer wieder fest zuziehen. Ausserdem bleibt die Strasse naß. Hauptsache unten ankommen, ohne Crash, ohne Platten. Weiterfahren können, das ist das Wichtigste.
Insgeheim warte ich wieder drauf, links oder rechts am Strassenrand Markus oder Holger über einem aufgebockten Rennrad fluchen zu sehen. Aber nichts dergleichen kommt. Schließlich ist das Inntal erreicht und ich suche mir eine Gruppe in meinem Tempo in der Ebene, die mich bis Innsbruck mitzieht. "Komisch", denke ich mir, "die Bergfahrt macht mir mehr Spass wie die Abfahrt". Das soll heute auch trotz der 5500hm so bleiben...

Von Innsbruck aus beginnt die Auffahrt auf den Brenner. Nichts schwieriges, eher was langes. Auf 30km werden grade mal 600hm bewältigt, und ich merke mir auch noch die falsche Zahl von 800hm. Aber auch bei wenig Steigung kann mann dicke Beine kriegen, wennman zu schnell anfährt. So bleibe ich vorsichtig im Tempo, denke mir: "der Ötzi fängt so richtig erst am Timmelsjoch an", also nichts überstürzen. Andererseits fährt eine gut aussehende, bestens trainierte Enddreißigerin in der Gruppe vor mir mit, die mit ihrer Erscheinung und ihrem Bike zu faszinieren weiß. Es dauert nicht lange, und irgendein männliches X aus der Traube um sie herum stellt EINE Frage (zu ihrem Bike oder zu einem Rennen oder was weiß ich...) und es beginnt der Antwortmonolog, der sich den gesamten Brenner hinaufzieht. "Gut, das lenkt mich ab" denke ich mir anfangs, dann aber gehts mir schnell so auf die Nerven, dass ich mein Tempo ungewollt erhöhe und die Gruppe hinter mir lasse. Ich werde erst wieder langsamer, als ich nichts mehr von IHR hören kann.
Dann wird das Tal enger und windet sich zum Brenner hinauf. Wir passieren Stellen, die ich das Jahr zuvor mit Holger auf unserer zweiten Transalp mit dem MTB auch passiert habe. Schnell verliere ich mich in Gedanken an die "Transe", und erst der Regen reißt mich wieder aus meinen Gedanken heraus. Kurz vor dem Brenner zieht die Steigung der Strasse noch einmal merklich an, der Regen verdichtet sich, und als wieder einmal in guter Campa-Manier einer meiner Gänge beim Wiegetritt zu springen beginnt, fühle ich zum ersten mal am heutigen Tag, wie ich "keine Lust" mehr habe. Es wird grauer und nasser, der Brenner landschaftlich unattraktiv und für den Moment reichts mir. Die zweite Labe taucht vor mir auf, und mit ihr auch kurz darauf Markus ("wo hast Du mich denn überholt ?"). Von Holger wieder keine Spur. Die Labe schaut schon etwas abgewirtschaftet aus, wir sind wohl so ziemlich am Ende des Teilnehmerfeldes, denke ich mir. Markus meint: "Du siehst aber echt scheiße aus !". Stimmt. Irgendwie ist mir schlecht, kalt, und zum Kotzen.
Nach dem etwas ratlosen Rumgestehe, wo denn nun meine Ötzi-Kondi-Supermotivation geblieben ist, stochern Markus und ich uns wieder zu den Bikes und fahrn ab nach Sterzing. Natürlich dauert es wieder nur Minuten, bis Markus aus meiner Sicht gefahren ist. Es soll dies die einzige Abfahrt bleiben, die mir heute Spass gemacht hat. Unten in Sterzing passsieren wir wieder Stellen der Transalp I und II, und sofort sind die Gedanken weg beim Eisjoch, bei der nächsten Transalp, irgendwann. Und zum ersten mal an diesem Tag nehme ich bewußt wahr, dass die Sonne scheint.

Gleich nach Sterzing führt die Strasse hinüber zum Jaufenpass, und ich fühle mich plötzlich pudelwohl. Mir fällt wieder ein, dass ich Markus am Brenner unbemerkt überholt habe und das nun ein anstrengender Anstieg mit kontinuierlichen 7-9% Steigung ohne Unterbrechung folgt, der erst 1000hm weiter oben wieder an einer Labe endet. Sofort wittere ich Morgenluft. Hatte Markus nicht am Brenner gesagt, "Du überholst mich eh am Jaufenpass" ? - "Ha, stimmt. Yess, meine Kräfte kehren zurück !". Die Auffahrt gefällt mir auch landschaftlich, es geht viel durch Wald und immer genau in der gleichen Steigung. In dieser Stimmung kommt die beste Motivation beim "Einsammeln", d.h. beim vorbeifahren an anderen Teilnehmern, die möglichst viel keuchen und schwitzen und es nicht so geregelt kriegen. "Yess", das ist mein Berg, meine Auffahrt, meine Kondi. Und es dauert nicht lange, da erscheint Markus mit seinen blitzenden OP-weißen Samtschuhüberzügen und verschwindet einige Umdrehungen später wieder hinter mir. "Aha" denke ich mir, endlich im Ötzi "angekommen !?".
Und wieder Kurve um Kurve, Steigung um Steigung, scheinbar immer das Gleiche. Bei solchen Situationen tut mir gern der Hintern weh, ich suche Abwechslung im Wechsel zwischen Wiegetritt und normalen Sitz. Inzwischen habe ich mehr als die Hälfte des Berges hinter mir, aber das Tempo zwischen mir und den anderen ist identisch geworden. Der Höhenmesser kriecht und kriecht. Zwar scheint die Sonne und Markus ist HINTER mir, aber es könnte jetzt auch "gut sein" mit dem Jaufenpass. Schließlich kommt danach der eigentliche Berg, um den es hier geht. Immer wieder stehen nun welche am Seitenrand und machen eine Pause. Der Anstieg ist inzwischen monoton geworden, die kurze Euphorie verflogen. Mit dem nächsten Wiegetritt kam wieder das Gehopse der Kette über die Ritzel, und ich versuche, mich darüber nicht aufzuregen. Nicht anhalten, nicht absteigen, nicht im Rennen an irgendwelchen Einstellschrauben drehen, die eh nichts bringen. Sich lieber arrangieren, ein System beim Schalten suchen, wie das Gehopse der Kette nicht so schlimm ist und nicht so nervt. Als ich den Wald schließlich hinter mir habe, erblicke ich weit über mir den Pass, davor noch einige Serpentinen. Sehr plötzlich schmerzt meine rechte Fußsohle ungemein, und das "kein-Bock-feeling" ist wieder da. "Komm, halt doch an. Mach ne Pause. Dein Fuß tut weh. So nicht" sagt mir eine Stimme. Und ich gehorche ihr überraschend. Am Seitenrand angehalten, die Füße kann ich kaum aus den Pedalen klicken, so schmerzen die Fußsohlen. Ein Phänomen, dass ich auch schon beim Arber hatte. Keine Ahnung, woran das liegt. Jetzt bin ich auch einer von den "Seitenrandstehern", und das frustriert mich mit jedem mehr, der an mir vorbeizieht. Eigentlich würde ich noch stehen bleiben wollen, aber so nicht. Markus ist noch hinter mir, also wieder rauf und weiter. Weil die Füße noch immer schmerzen klicke ich sie erst garnicht ein. Aber das daraus resultierende Gewackel ist dann so groß und ineffizient, dass ich das schnell wieder bleiben lasse. "Klick. Au. Ahh !". Egal, weiter rauf.
Endlich oben am Jaufenpass dauert es nicht lange, bis auch Markus wieder auftaucht. Im Gegensatz zu Kühtai und Brenner motiviert mich das diesmal nicht. Wir pumpen meist stumm das Zeug in uns rein, und alles was süß ist wird immer widerlicher. Es ist saumäßig kalt im Wind und es gibt nur wenig Schutz. Einer nebenan erzählt - ungefragt, glaube ich- daß am Timmelsjoch das Schlimme der erste Teil sei, und es nach der Labe nicht mehr so wild sei. Ein paar Kurven noch, und dann sei man oben. "Arsch", denke ich mir. "ich hab dich nicht gefragt". Und wenn mir hier jemand was von "nicht mehr wild" am Timmelsjoch erzählt, dann kanne s nur ein Arsch sein. Dicker Rheinländer mit Bierwampe. Halts Maul und lass mir meine Ruhe. Fahr weiter, endlich. "
Mit dem Zähneklappern vor Kälte und Erschöpfung gings runter nach St.Leonhard. Unnötig zu erwähnen, dass Markus wieder auf und davon ist. Inzwischen ist auch die Sperrung der Strasse für die Autos vorüber (auch sooo weit hinten sind wir schon ?) und das ist das Einzige, was mir an dieser sonst sehr reizvollen Abfahrt Spass macht. Die blöden Autos müssen warten, langsam tun, ich hab Vorfahrt, sogar ich bin hier schneller, auch und vor allem in den Kehren. Aber wie bei der Auffahrt schau ich auch hier immer wieder auf den Höhenmesser und denk mir diametral entgegengesetzt, er möge bald auf 700hm stehen, damit ich endlich unten bin. Denn unten entscheidet die Uhrzeit, wer noch aufs Timmelsjoch rauf darf (14.30) und wer nicht. Also auf jeden Fall rechtzeitig unten sein. Was auch gelingt.
Kaum unten beginnt gleich die Auffahrt zum Timmelsjoch. Und obwohl ich frustriert bin, nur 15min vor der "dead-line" St.Leonhard passiert zu haben, der Markus wieder weg ist und von Holger nix zu sehn ist, freue ich mich richtig aufs Timmelsjoch. Japp, endlich bin ich da, wo es wirklich ernst wird. Hier hilft kein garnix mehr, hier muß ich rüber, und zwar ohne DNF (did not finish) und ohne Besenwagen. Immer wieder überlege ich, wieso unser Lehrlingskollege Hadlock im Jahr 2002 bis aufs Timmlesjoch rauf ist und dann trotzdem DNF bekam. Wie geht das ?
An diesem Punkt habe ich die Höhenmeter meines bisherigen Rekordes, den des Arbermarathons, eingesammelt (etwa 3200). Jetzt kommt das Filetstück.
Ich kurbel die ersten Steigungen motiviert weg, bin mir sicher, bald wieder Markus zu überholen. Auch bin ich mir sicher, hier irgendwo den Holger am Strassenrand zu finden. Das Thermometer zeigt inzwischen 32°C an, mir ist also nicht mehr kalt und ich verdrücke die letzte Banane vom Jaufenpass.
Es folgt Steigung und Kehre und Kurve, aber kein Markus und auch erst recht kein Holger. Ein Schild "200m noch bis zum Energiedepot, Ötztaler Radmarathon" bricht mir die restliche Motivation, weil einfach nichts davon kommt. Nur Kehren, Steigungen, Kurven. "So weit hinten bin ich also schon, dass sie selbst die Stände abgebaut haben" geht mir durch den Kopf. Wieder die üblichen "Leichen" am Wegesrand, die "kein-Bock-mehr-haber" und die "Ich-kann-nicht-mehr". Die meisten in Zweiergruppen, und ich bin mir sicher, dass einer von beiden sagt "ja, ok, halten wir an", obwohl er eigentlich weiterfahren möchte. Ich wöllte jetzt nicht halten müssen. Also weiter. Immer weiter. Jetzt macht selbst das Einsammeln keinen Spass mehr. Und plötzlich halte selbst an einer geeigneten Stelle unter dem Vorwand, pinkeln zu müssen.
Bei der nächsten Labe treffe ich Markus wieder (was mich motiviert und zugleich deprimiert, weil ich ihn unterwegs nicht eingesammelt habe) und inzwischen kriege ich nichts mehr runter. Mir ist nur noch nach Wasser und Brot, aber das gibt keine Kraft und Mineralwasser ist alle. "Ach so weit hinten..." denke ich mir wieder. Der Himmel verdunkelt sich, es regnet wieder und es geht nun das letzte Stück rauf zum Timmelsjoch. Entgegen aller Befürchtungen geht es besser als gedacht. Zwar ist Markus schnell weg (wegen RED-BULL, wie sich später klärt), aber ich finde wieder Freude an dem bevorstehenden Ende und dem letzten sich in den Berg "verbeissen". Jetzt macht auch das Einsammeln wieder Spass, und hier gibts viel zu sammeln. Sogar einige krampfige Geher sind jetzt auf der Speiseliste. Alles weg, alles aus der Bahn. Keine Gnade, gleich nach der nächsten Kehre muß ja der Markus oder der Holger endlich da sitzen und sich von mir besiegen lassen. Aber sie kommen nicht.
Das letzte Stück vor dem Tunnel, durch den Tunnel und bis zum Schild "Timmelsjoch" gehe ich quasi im Wiegetritt, werde immer schneller, düse ab. Die Kette hüpft und springt, mir egal. Alle weg, Platz da vor mir.
Auf der kurzen Abfahrt zum letzten Gegenanstieg überkommen mich bei etwa 5°C
 heftige Schüttelkrämpfe, es regnet wieder und ich verbremse mich in einer Kehre, das Hinterrad blockiert, ich rutsche und komme dabei einem anderen Teilnehmer gefährlich nahe. "Hier werden Fehler gemacht" denke ich mir und "scheiß egal. Nur noch runter und fertig sein". Ich entschuldige mich schnell, und geben wieder Gas. Ich will endlich endlich endlich fertig sein.
Der Gegenanstieg kostet mich den allerletzten Rest, es wird mir alles egal. Ich quäle mich hinunter, es kommt mir vor, als hinge Beton an den Rädern. Noch ne Kurve, noch nicht Schluß, noch mehr Regen, und die Schüttelkrämpfe hören nicht mehr auf. Fast verreiße ich dabei den Lenker. Ich muß mich zwingen anzuhalten, wieder das Regencape aus dem Trikot fischen: alles klemmt, alles hackt, wärmer wird es auch nicht mehr, den Schüttelfrost beeindruckt es auch nicht. "Ach leck mich doch !" schreie ich verzweifelt in den Regen, aber niemand hört es. "Hoffentlich fällt mir bei dem Zähnegeklapper keine Plombe raus" denke ich mir noch. Irgendwie wackel ich die letzten Höhenmeter runter nach Sölden. Kurz vor dem Ziel wird mir fast schwindlig auf dem Rad, ich trete wie in Trance. Letzt Kurve, finish.
Atemlos.
Will kotzen.
Will weinen.
Endlich Schluß.
Ich lehne mich über meinen Lenker und versinke in mich.
Schüttelfrost, Schüttelfrost, Schüttelfrost.
Selbst noch unter der Dusche, 20min später.

Markus war etwa 10min schneller, Holger satte 120min.
Glückwunsch an beide !

Ich komm wieder.
Sicher.
 

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Ötztal Marathon 2006

6:30
ZAA-WUMM!!
Mit einem lauten Knall und roten Leuchtraketen wird der 25. Ötztaler Radmarathon eröffnet. Adrenalingepeitschte Höhenmeterjunkies rasten fiebrig ihre Klickpedale ein. Zlack-Schnack-KlickKlick-Zap-Zalack. Sehnige Beinmuskeln spannen sich bis zum Bersten, fettfreie Oberkörper beugen sich angriffslustig über mattglänzende Carbonlenker, gemein aussehende Sonnenbrillen werden auf kantigen Schläfen zurechtgerutscht. Und dann....

Nichts! Gähn.... Es dauert bald 10 Minuten bevor sich der Pulk aus 4000 Startern langsam rollend in Bewegung setzt. Mit einem Bein im Pedal wird erstmal 300 Meter angeschoben bevor es eingermaßen losgehen kann.

Dann nach Sölden endlich freie Fahrt. Das ist aber relativ. Ich heize in einer Woge aus Helmen, Lenkern und sirrenden Laufrädern ins Tal. In diesem Rad-Tsunami mit gut 40 Sachen ist kein Anfang und kein Ende zu erkennen. Hier darf nichts und niemand den endlosen Strom unterbrechen oder einen Fehler machen, sonst wird alles und jeder überrollt. Anhalten ist nicht vorgesehen.

Reif für die (Verkehrs-) Insel
Plötzlich Geschrei und Unruhe im Pulk. Was ist da los? Ich kann nix sehen! WO? WO? Schlagartig reißt der Fahrer vor mir den Lenker nach rechts und gibt den Blick auf die Verkehrsinsel vor meinem Vorderrad frei auf die ich gerade zurase. Waaahh!! Kurz vor den Blumenrabatten schaffe ich es noch nach rechts auszuweichen und mich irgendwie durchzuwurschteln. Uff, jetz bin ich wach! Daß es Vergißmeinnicht waren, nehme ich ich als symbolische Warnung mit. Schön aufpassen! Ja nicht vergessen.

Falling Down
Keine drei Kilometer weiter taucht vorne links plötzlich ein Teil des Feldes ab. Begleitet vom häßlichen Krachen und Schleifen teurer Carbon- und Alurahmen raspeln 10-20-30 Fahrer sitzend, liegend, halb auf dem Rad hängend, gerade fallend, schreiend über den Asphalt. In Sekundenbruchteilen wird das wirre Knäul aus Sätteln, Körperteilen, Helmen und Speichen größer und bewegt sich mit atemberaubender Geschindigkeit auf mich zu. Die zwei Typen schräg vor mir eiern ineinander verheddert in den Graben und geben mir eine schmale Lücke frei. Mein Ticket in die Freiheit! Ich trete voll an um mit der Flucht nach vorne dem nachfolgenden Chaos zu entkommen! Dabei werde ich noch von einigen Kleinteilen scheppernd überholt, die ich nur aus dem Shimano Ersatzteilkatalog kenne. Pfff. Durchgekommen.

Sojus 11 startet vom Ausfallende
Ich erhole mich gerade vom ersten Schock als 800 Meter weiter vom Nebenmann plötzlich ein lautes Schreddern mit nachfolgendem Knall kommt. Bevor ich weiß was da geschieht steigt ein Campagnolo Schaltwerk sputnikgleich vom Ausfallende des Pechvogels auf und fliegt im 3m hohen Bogen quer über die Straße um funkensprühend auf dem Asphalt einzuschlagen. Kopf einziehen! Vermutlich war das ein Spätschaden von der Massenkarambolage. Die nächstbeste arme Sau fährt zackig drüber und ist damit auch raus. Schluck! Wo bin ich denn hier gelandet?

Nach solchen Aufregungen geht's dann im Pulk endlich das Kühtai rauf. Da passt kein Blatt zwischen die Bikes. Ständig brüllt einer. "Von links!" (überholen), "Von rechts!" oder es fummelt mir einer am Hintern um seine Überholabsicht zu signalisieren. Alles ist hier knalleng. Der Typ vorne rechts auf 2 Uhr furzt zu allem Überfluß auch noch das ganze Feld voll. Außerdem quietscht seine Kette. (ist noch viel schlimmer zu ertragen) Nach dem fünften Lungenzug hab ich die Schnauze voll und gehe vorbei. Jetz friß Staub, du Sau! Nach 1000hm bei bis zu 18% Steigung hat sich dann das Feld etwas gezogen. Die ersten geben hier schon auf. Wahnsinn! Wie kann man so unvorbereitet beim Ötzi antreten? Schade um den blockierten Startplatz.

Kurz vor der Paßhöhe hat dann ein verständiger Hardrock-Aktivist einen 3000 Watt Lautsprecher aufgestellt und dazu die richtige Marschmusik aufgelegt. Das ganz Tal wird zugewummert: "Cause I'am TNT. Oi! Oi!" Geil! Ich bolze im AC/DC Wiegetritt die letzten Meter hoch! Aus dem Weg ihr Penner!

Survival of the Fittest
Oben am Verpflegungsstand herrscht Chaos. Wohin mit dem Radl? Jede Bierbank, jeder Strauch, jede Hauswand ist mit Pinarellos, Cubes, Scotts und Cannondales gepflastert. Der Asphalt Belag der Straße wurde kurzfristig durch eine Mischung aus zermatschten Bananen, ausgelaufenen Powergels, Plastikverpackungen und zetretenen Käsebroten ersetzt. Überall Getümmel und Gedränge. Schweißüberströmte, rücksichtslose Typen auf der Suche nach Treibstoff. Der nackte Kohlehydratdarwinismus. Links, rechts, vorne, hinten wird gegen alles gepisst was irgendwie senkrecht ist. Häuser, Autos, Scheunen, Büsche oder nackt im Wind. Alles ist jetzt recht.

Nix wie weg von hier. Schnell noch mit gegen die Hauswand pinkeln und das Käsebrot auf die Straße werfen, dann stürze auch ich mich ins Tal. Mit knapp 90 Sachen geht es auf nasser Straße halsbrecherisch über Weideroste mit dem Haftungskoeffizienten von geöltem Glatteis. Vorbei an Kühen die mitten auf der Fahrbahn stehen und vermutlich den Angstschweiß von der Straße schlecken wollen. Alles überholt, alles gewonnen, alles gutgegangen. Puuuhh...

Müdes Gegurke am Brenner
Dann weiter Richtung Brenner. Den hab ich total unterschätzt. Eigentlich eher flach, aber die Auffahrt ist windig und lang. Ich bin noch dazu in einer Faulenzertruppe gelandet. Alle schleichen provozierend langsam durch die Gegend und warten darauf, daß endlich einer die Führung übernimmt. Nach kurzer Zeit wird es mir zu bunt und ich fahre nach vorne um Gas zu geben. Jetzt hab ich die ganzen Lutscher natürlich am Hintern hängen! Nach wenigen Kilometern habe ich auf die Meute keine Lust mehr und starte einen Ausreißversuch. Weil natürlich keiner von den Schmarotzern die Lücke zufahren will, hab ich leichtes Spiel und bin weg. Da fahr ich lieber ganz alleine! Kann ich garnicht leiden, solche Typen. Etwas demotiviert eier ich weiter bergauf.

Krämpfe und Dampfplauderer am Jaufenpass
Nach der zweiten Jause mit den ersten Krämpfen im Bein Richtung Jaufenpass. So ein Scheiß!! Elend lang, saumäßig anstrengend. Wenn man denkt, man ist oben kommen nochmal 8 Kehren. Aaaarghh. Zwischendrin mußte ich mir einen "Coffinated Coconut Crisp" Powerbar reinwürgen ohne zu kotzen. Das war das allerschlimmste!
Oben sind es dann 4 Grad in naßgeschwitzten, regendurchnässten Klamotten bei Sturmböen. Als ich absteigen will, stell ich das rechte Bein auf den Boden und kriege sofort einen unglaublichen Krampf im gesamten Oberschenkel. Linkes Bein raus : Das Gleiche!! Scheiße!! Ich stehe 3-4 Minuten über den Lenker gebeugt mit Dauerkrampf und kann mich nicht mehr rühren. ("He, Du da. Mach mal Platz!") Dann humple ich zum Verpflegungsstand und erinnere mich an irgendwelche Tips aus Radforen. Salz! Jawohl, ich brauch sofort Salz. Ich verbrenne mir mit zwei Riesenbechern Kraftbrühe die Klappe (Hier fragt der Vegetarier schon längst nicht mehr nach der Herkunft der Suppe...) und stopfe mir massig trocknes Brot rein. Die ganze Powerriegel Scheiße kann ich zu dem Zeitpunkt eh nicht mehr sehen! Hier treff ich auch den Bernd wieder. Als wir am Tisch sitzen kommt irgendso ein Dampfplauderer im roten Jäcklein daher und meint der Jaufenpass sei das schlimmste gewesen. Das nachfolgende Timmelsjoch sei ruckzuck gefahren und halb so wild. Hä? Hab ich immer andersrum gehört. Gibt mir aber Auftrieb!

Der Jaufenpass runter ist nur was für motorraderfahrene Biker: Mit 80 Sachen auf die Kehre zurasen, Bremsen qualmen lassen und ordentlich Schräglage. Banzai! Nach der Kehre wider antreten bis 60, flachmachen und dann das gleiche nochmal. (und nochmal, und nochmal, und nochmal, und....) Wer das nicht kann, gurkt bloß rum und verliert viel Zeit. (Ich nicht, hehe!!)

In Sankt Leonhardt wartet das digitale Damoklesschwert. Wer hier nicht bis 15:30 durch die Kontrolle ist, fliegt raus! Punkt 15:00 rase ich über den Teppich mit der Zeitnahme. Puuh! Allzuviel Reserven waren da nicht drin. Ich balle die Faust in McEnroe Manier. Jjjjj-ah!

Kanonenfutter für das Timmelsjoch
Dann beginnt der Anstieg zum Timelsjoch. Schlagartig heizt sich die Luft auf 32 Grad auf. Ich schwitze wie ein Schwein und reiße mir Jacke und Beinlinge runter. Ich bin froh über meine 1,5 Liter Trink Reserven. Jetzt noch 1700hm hochfahren!. Ach, du Scheiße! Beim Aufstieg liegen schon die ersten Leichen im Straßengraben. Hier werden Schicksale geschrieben! Fluchende, heulende, jammernde alte Männer liegen, stehen, fahren, laufen wie die Lemminge ihrem individuellen Ende entgegen. Da hilft kein DuraAce, kein Carbon, kein Polarpulsirgendwas, kein US Postal Shirt. Nix! Mann gegen Berg. Rauffahren oder nicht. Am Himmel steht in in blutroten, flammenden Buchstaben "WARUM?" geschrieben.

Ich halte mich zäh im Sattel, auch wenn die Versuchung zum Absteigen verdammt groß ist. Die schweinehundischen, inneren Stimmen locken süß. ("Na komm, halt doch auch mal an". "Nur kurz." "Ruh dich auch mit aus." "Da vorne ist es grad günstig." "Wir wollen nur Deine Seele") Schnauze!! Jetzt nicht aufgeben! Noch bis zur Verpflegungsstation hochdrücken - Wiegetritt - alles geben. Jaah..., geschafft.

Nochmal Suppe reinhauen. Wirkt anscheinend. Die Krämpfe haben ziemlich nachgelassen. Dann noch einen Red Bull hinterherkippen und die autonomen Reserven angreifen. Der härteste Teil kommt genau jetzt! Die Aussicht auf das drohende bzw. lockende Ende mobilisiert nochmal meinen Kampfgeist. Ich weiß garnicht wo das noch herkommt. War es der "Flügelverleihdrink"? Keine Ahnung. Mit Schaum vor'm Mund und furchterregendem Irrsinnsblick überhole ich mindestens 40 Leute. Jack Nickolson in "Shining" sah bestimmt nicht besser aus. Die Getränkestation Seeberalm lasse ich gleich mal links liegen. Aus dem Weg da vorne! Jetzt gilt's!

Absturz vom Höhenflug
Sechs Kurven weiter macht es plötzlich "Tilt!". Sicherung raus! Saft abgedreht! Kraft weg! Motivation weg! Alles weg! Wie das? War wohl doch nur der Wunder-Drink.... Die Flügel sind total gestutzt. Immerhin kann ich mich mit dem inneren Notstromaggregat irgenwie weiterquälen und halte meine Position einigermaßen. Unterwegs hab ich schlimme Gewaltphantasien in denen Radfahrer mit roten Jacken (Jaufenpass!), Kettenpeitschen, Zahnarztwerkzeuge und Mühlsteine eine große Rolle spielen. Der Tunnel mit der Paßhöhe ist schon in Sicht, trotzdem schmeißen noch einige heulend und entkäftet die Flinte ins Korn (bzw. den Rahmen ins Gebüsch) Dann nochmal ein paar Rampen. Hört das denn nie auf? (Immer wenn Du glaubst es geht nicht mehr, kommt von irgendwo eine Kehre her!)

Wir sind Helden
Dann geht es durch den Tunnel. Von Triumph keine Spur. Innere Leere, Durst und Schmerzen, Ignorierter Harndrang. Nach der Mautstation regnet es dann richtig. Eisige 4-5 Grad, durchweichte Klamotten und jetzt der Abflug:
Startbahn Timmelsjoch. Flight Nr. 2826. Destination Sölden. GO!
Die Hände sind steifgefroren, die Zähne klappern, alles schmerzt und zittert, der Blick verschwimmt. So ähnlich muß sich die Ötztal-Mumie kurz vor dem Ende auch gefühlt haben. Mit Tempo 75 knalle ich in den Gegenanstieg rein. Die Hoffnung mit viel Schwung einen Großteil der Steigung mitzunehmen, verpufft an den folgenden 10-12% und 200 Höhenmetern. Die Beine fühlen sich an wie weichgekochte Nudeln. Nix geht mehr. Schon nach wenigen Metern hab ich alle Blätter und Ritzel durchgeschaltet und bin schon wieder auf dem 30er Ave Maria-Hilfskranz. In Zeitlupe gurke ich irgendwie hoch.

Kleine Siege
Endlich bin ich oben. Aber jetzt geht es wirklich nur noch bergab. Die letzen paar Kilometer habe ich mit einer Gruppe von 25 Gleicherschöpften bergauf ums Überleben gekämpft. Als der Zug vor der nächsten Kehre bremst, lasse ich als einziger gnadenlos stehen und gehe außen am gesamten Feld vorbei. Dann erst im letzten Moment in die Eisen. Ich schlinger spektakulär ums Eck und schaffe es sogar noch bergab ordentlich anzutreten. Jetzt bin ich weg! Eine innere Stimme sagt: "Laß gut sein, alter Depp!" Völlig schwachsinning und wurscht bei meiner Platzierung, aber irgendwie halt doch nicht.

I had a Dream
Um kurz nach 19 Uhr biege ich auf die Zielgerade ein. Der Sprecher kündigt einen Martin Bauer aus Deutschland an. Hä? Sonst ist keiner zu sehen. Meint der mich? Hoffentlich funktioniert mein Zeit Chip bei der Durchfahrt. Zuschauerjubel. Ein Banner "Ich hatte einen Traum", Red Bull Aufblasbühne, Discomusik, zweimal antreten...jetzt kommt die Lichtschranke...
BLIP!
Geschafft!!